本月15日，中国铁（tiě）路将全面实施（shī）货运（yùn）组织改革（gé），作为粤（yuè）湘（xiāng）琼三省铁路（lù）货运的市场经营主体，广铁集团先行一（yī）步，目（mù）前已迅速组建（jiàn）了广州、长沙、怀（huái）化、佛山（shān）、惠州（zhōu）和海口等6大货运中心，主动面对市场，大力（lì）延（yán）伸服务（wù）链条，提供由“(车)站到(车)站”到“门对门”的全程（chéng）物流服务。温州乐鱼网页版和迅发物流（liú）

 

“门到（dào）门”物流服务，即把货物从货主家里（lǐ）送至接收人家（jiā）里的（de）全（quán）程物流服务。据广铁集团货（huò）运处介绍，根（gēn）据“门到（dào）门（mén）”运输需（xū）要，广铁对（duì）管内（nèi）数十个基层（céng）站段（duàn）相关运输业务、人（rén）员、资产进行有（yǒu）效（xiào）整合，统筹利（lì）用好（hǎo）铁路及社会物流资源，组（zǔ）建了6大货运中（zhōng）心，对外敞开受理（lǐ），实现一条龙服务、一个窗口受理、一（yī）口价收费;对内化繁为简（jiǎn），实现一个（gè）部门（mén）管理、一（yī）张货票（piào）核收、一本账核算、一套系统控制，目（mù）的是最大限度方便货主，增强全程物（wù）流服务能力。

 

目前，中国社会物流成（chéng）本相当（dāng）于GDP的18%，比发达国家高出（chū）一倍（bèi）。据（jù）铁路部（bù）门测算，在全（quán）社会货物运量（liàng）中铁路货运比重每提高一（yī）个百分点，就可节约社会（huì）物流成本212亿元人民币。如果“公路、铁（tiě）路、水运、空运（yùn）”各种联运方（fāng）式（shì）得到有效推（tuī）广，将进（jìn）一（yī）步（bù）降（jiàng）低社会物流（liú）成本。

 

然而，中（zhōng）国交通运输行业目（mù）前（qián）由于没有（yǒu）建立完整（zhěng）综合（hé）的交通（tōng）运输体系（xì），各个部门存在单（dān）兵作战的现象（xiàng），无法形成一个完整的运输（shū）链条。长（zhǎng）期以来，铁路在计划运输模式下，专注于站到站运输，已不能（néng）适应社会（huì）经济发展的要求。此（cǐ）次中国（guó）铁路实（shí）施货运组织改革，提出运输的“延长（zhǎng）”服务和“完整”服务，将推动（dòng）综合交通运（yùn）输体系发展，将大大降低物（wù）流成本。

 

广东省物流行业协（xié）会秘书长马仁洪认为，在（zài）现代物流业大发展的（de）大背景（jǐng）下，铁（tiě）路全面实（shí）施货运组织（zhī）改革是敲开市场大门的必（bì）由之路。广（guǎng）铁（tiě）集团组建6大（dà）货运（yùn）中心，深度整合物流资源，加强全程物（wù）流服务，既适应现（xiàn）代物流发展需（xū）要，也能进一步（bù）方便广（guǎng）大货（huò）主，降低社会（huì）物流（liú）成本。