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“97%公（gōng）路免费（fèi）”看（kàn）起来（lái）很美

6月20日，交通运（yùn）输（shū）部总规划师戴（dài）东昌在国（guó）新（xīn）办《国家公路（lù）网（wǎng）规划(2013年～2030年（nián）)》新闻发布会上（shàng）表示，从长远来看，我国收（shōu）费公路占整个公（gōng）路里程的（de）比（bǐ）例大（dà）概是3%左右，97%左右的公路都是非收费公（gōng）路，其（qí）中收费公（gōng）路（lù）以高速公路为主。

97%公（gōng）路（lù）免费，只有3%公路（lù）收费。乍一看（kàn）确实很（hěn）美（měi），虽然是一个长远的愿景，但（dàn）是也非（fēi）常值得欣喜。于是有不少人开始热切的盼望着这（zhè）一（yī）天早点到来，让免费公路有一个具体时间（jiān）表（biǎo）。但是笔者却不（bú）这样认为，这不过是有关（guān）部门和民众玩的“障眼法”，希（xī）望（wàng）以此来减（jiǎn）轻（qīng）舆论的压力。

前不久，交通运输（shū）部发布的《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》，“节假日免费（fèi）政策将使高速公路收费期限延长;高（gāo）速公路改扩建也可延长收费期（qī）限（xiàn）;即使（shǐ）收费期（qī）满后仍要收费以（yǐ）支付维护费用（yòng）等条款被指为公路收费开（kāi）绿（lǜ）灯。此意见稿（gǎo）一（yī）出（chū）引（yǐn）起了社会舆论的广泛关（guān）注（zhù），于是交（jiāo）通运输部（bù）就发出“未来97%公（gōng）路免费（fèi）”的******，希望以（yǐ）此来引导舆（yú）论。

殊不知广大的民众并不是傻子，明眼人一（yī）眼就看出了这（zhè）其中（zhōng）的（de）端倪。为什么（me）这样说?下面我们来分析（xī）一下。我们先来看一组数据：目前（qián）我国高速公路里程达到9.6万（wàn）公里，而截至去年底，我国（guó）公路通车总里程达（dá）到410万公里。简单（dān）计算一下（xià）可知（zhī），目前我国（guó）高速公（gōng）路占全部公路里（lǐ）程的比例（lì）仅为2.34%。这说明什么?说明（míng）未来（lái）我国收（shōu）费公路所占比例若为3%，则不仅高速（sù）公路要收费（fèi），而且相当一部分普通公路也将继续收费，收（shōu）费的公路（lù）不是少了而是增加了。

看到这里（lǐ），你应该明（míng）白他们的“良苦用心”了?如（rú）果说建设一条公路要收回投资而（ér）进行收（shōu）费这样（yàng）我们大家也能够理解，付出（chū）就要有回报嘛（ma）!但（dàn）是事实却完全不是（shì）这个（gè）样子的。很多高速（sù）公路收费期满后，甚至开始（shǐ）盈（yíng）利（lì）却仍（réng）在收费，如京港澳高速北京段本应在2007年停止（zhǐ）收费，却（què）在（zài）1999年转为经营性公路，收（shōu）费期延（yán）长到了2029年，对（duì）诸（zhū）如此（cǐ）类的违规（guī）行为，有关部门不管不（bú）问（wèn）。

公路（lù）建设关乎民生，应该让公路回归公益属性。而作为相关（guān）职能部门对于民众诉求不能无动于衷（zhōng），更不能拿两个漂亮数字来粉饰太平、忽悠民众（zhòng）。如此下（xià）去，不但无助于问题的解决（jué），只会（huì）让民众更加（jiā）愤懑（mèn），让（ràng）有关部门的公信力更加受（shòu）损。